嫦娥四号成功着陆几率仅50%?美媒批西方对中国航天计划有”抵触情绪”-千龙网·中国首都网

新萄京娱乐场下载 1

新萄京娱乐场下载 1

核心提示:外媒称,美国哈佛-史密森天体物理学中心的天文学家乔纳森·麦克道尔说:“过去一二十年中国先后经历了各种发展阶段,也就是那些美国和苏联在上世纪六七十年代所取得的飞跃。而这一次,是中国人第一次做别人还没有做过的事。”

新华网北京1月3日电经过20多天的太空飞行,1月3日中午,“嫦娥四号”在月球背面预选着陆区——月球南极-艾肯盆地内的冯·卡门撞击坑着陆,成为世界第一个在月球背面软着陆和巡视探测的航天器。

2018年8月15日,中国国家国防科技工业局探月与航天工程中心在北京举行仪式,正式启动嫦娥四号任务月球车全球征名活动,并对外公布嫦娥四号月球探测器——着陆器和月球车外观设计构型。按照计划,中国探月工程嫦娥四号任务将于2018年12月实施,将首次实现人类探测器在月球背面软着陆和巡视勘察。图为嫦娥四号任务月球车月面效果图。(国防科工局探月与航天工程中心供图)(图片来源:CFP视觉中国
千龙网发)(拖拽图片可查看大图)

外媒称,中国启动了历史性的太空任务。携带月球车的嫦娥四号探测器成功发射,开启探索月球背面之旅。这是人类首次月球背面软着陆探测任务。中国雄心勃勃的太空计划又向前迈出一步。

“嫦娥四号”为什么要落到月球背面?为何要在太空飞行20多天后才落月?……近日,新华网记者专访了中国科学院院士、中国月球探测工程首席科学家欧阳自远,为您一一解答。

(参考消息网12月7日报道)美国《福布斯(Forbes)》双周刊网站12月5日刊文称,美国国家航空航天局(NASA)局长吉姆·布里登斯廷(Jim
Bridenstine)上周在宣布商业运载服务合作伙伴时说:“美国正在重返月球表面,我们实现这个目标的速度比你们想象中更快!”实际上,比想象中更快抵达月球表面的国家将是中国。在新年前夕,中国可能成为第一个将探测器送上月球背面的国家。嫦娥四号月球探测器将在2018年12月8日从中国西南部的西昌卫星发射中心发射升空。不久之后,中国国家航天局将尝试成为第一个在月球背面着陆探测器的航天机构。预计这一努力将在12月31日进行。

新萄京娱乐场下载,据西班牙《国家报》网站12月7日报道,嫦娥四号——嫦娥是中国神话中生活在月球上的女神——将于明年1月初在月球着陆。之后,其携带的月球车将开始巡视探测月球表面并传回数据,这些数据有望解答关于月球背面的一些主要疑问。

为何要落月球背面?

专家认为,嫦娥四号探测器成功降落在冯·卡门(Von
Kármán)撞击坑的几率只有50%,(嫦娥四号预定着陆区(45°S-46°S,176.4°E-178.8°E)位于月球背面南极艾特肯盆地(SouthPole-Aitkenbasin)中的冯·卡门撞击坑(Von
Kármán crater)内。

报道称,月球背面的表面与我们能看到的那一面差别很大。月球朝向地球的这一面有许多布满玄武岩的“月海”,地势较开阔平坦,撞击坑较少。月球背面则布满了大大小小的撞击坑,而且月表结构成分似乎也有所不同。中国此次探测任务将收集这一未知区域的地质构造数据。

目前,全球已进行过一百多次探月活动,对月球背面开展过地形地貌影像图的编制和载人环月飞行对月球背面的观测。1959年苏联的“月球3号”首次编制出第一幅月球背面影像图,1968年美国的“阿波罗8号”第一次实施了载人环月飞行,观测月球背面的地形地貌,但是从来没有一个探测器在月球背面进行软着陆。于人类而言,月球背面仍犹如一个“秘境中的秘境”,有许多未知等待探测。

但一个令人困惑的事实仍然存在。文章称,如果采取这一行动的是NASA,那么互联网上将变得非常疯狂。但现在的情况并非如此,这是为什么?文章指出,媒体对中国太空计划的报道很少。太空分析人士、《太空中的中国:伟大跃升》一书作者布赖恩·哈维说:“无论你对中国的政治有何看法,关注其技术发展仍然是非常重要的。西方对中国太空计划的报道简直糟糕透顶。大多数人甚至不知道中国还有太空计划。”

报道还称,嫦娥四号的主着陆区为月球背面一个名叫冯·卡门撞击坑的地方。这个撞击坑是月球南极附近的艾特肯盆地的一部分。艾特肯盆地是月球上最大、最古老的撞击坑,也是太阳系里已知最大的撞击坑。科学家认为该盆地可能含有来自月球深层土壤的物质,这可能将提供重要信息。

“通过对月球正面的探测,人类基本掌握了月球正面演化的历史,而月球背面则记录着月球更古老的历史。”欧阳自远说,“月球背面的地质情况与正面有所不同,研究这里的地质演化历史,对探索月球的形成和长达40多亿年的历史具有重要的意义”。

文章称,哈维说:“中国取得的大部分成就都没有被媒体报道,也不为人所知,这让我想起了太空竞赛早期的日子,当时人们惊讶的是苏联人可能真的在做这些事情。”他指的是1957年苏联发射世界第一颗人造地球卫星“斯普特尼克1号”(Sputnik-1)后美国民众反应异常激烈。哈维说:“中国的技术能力与西方国家认为自己更胜一筹的看法相抵触。这些国家可能会发现自己并不占优。”

报道指出,由于技术上存在困难,人类此前从未进行过类似嫦娥四号的任务尝试。由于月球自身的遮挡,月球背面的探测器无法直接与地球进行通信和数据传输。因此需要先建立一套中继通信系统,以便让工程师向探测器发送指令,使其在月球着陆。月球车从月球背面传回数据也需要这样的通信系统。

另外,来自宇宙空间的电磁波只能被地球接收到一部分,而地球的电离层又对低频辐射电磁波产生严重干扰,低频辐射电磁波难以在地球表面和月球正面被人类接收到。因此,科学家们一直希望找到一个地方,去研究来自宇宙空间的低频电磁信号。

文章介绍,登陆月球背面意味着无法与地球进行直接无线电联系。在月球背面的冯·卡门撞击坑着陆后,嫦娥四号月球探测器将通过5月份发射的中国“鹊桥”号通信中继卫星与位于中国、阿根廷和纳米比亚的地面站进行联系。它将传递无线电信号,同时发回视频图像。但嫦娥四号必须完全自主地执行着陆任务。这是一个危险的计划。

报道还指出,为解决这个问题,中国今年5月发射了“鹊桥”中继星,该卫星于6月进入轨道,距月球约6.5万公里。该卫星将接收来自地球上航天基地的指令,以转发给探测器和月球车,并将月球背面的数据传送回地球。

“月球背面是科学家们梦寐以求的地方。”欧阳自远说,因为在那里是接收低频辐射的一个完美的场所。“只有到月球背面去,才能够获得这些人类从未得到过的信息,而这些信息将蕴藏丰富的科学内容”。

文章称,长期以来,研究月球的科学家们一直希望得到有关冯·卡门撞击坑的数据。它是整个太阳系中最古老的撞击坑。它可能含有水。由着陆器和月球车组成的嫦娥四号将探测那里是否存在水资源,拍摄照片,并进行辐射测量。它还将利用望远镜进行天文观测,以验证如下理论:鉴于月球背面远离地球电离层,它将得到不受干扰的图像。

另据法新社12月7日报道,中国发射了一个可在月球背面着陆的探测器,这是全球首个此类登月探测装置。这会进一步推动北京在航天领域的雄心抱负。

报道显示,“嫦娥四号”此次登陆月球背面的主要科学任务主要是开展月球背面低频射电天文观测与研究;开展月球背面巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构探测与研究,充实和完善月球最古老时期的演化历史;试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境探测研究。

文章提到,中国不仅试图在本月登陆月球背面,其未来太空任务的清单中还包括明年让嫦娥五号从月球采样返回地球、一个新的轨道空间站、发射首颗太空引力波探测卫星,以及从长远来看进行火星探测任务。中国还在跟欧洲航天局(ESA)讨论合作在月球上建立人类前哨站的问题。

报道称,嫦娥四号的名字来自中国神话中的月亮仙女。嫦娥四号发射成功,是该探测器长途跋涉的第一步,它将于元旦前后抵达月球背面,登上这片尚未被探索过的月球部分并进行一些探测研究。与近地的月球正面不同,目前还没有任何探测装置抵达过背面。月球正面有很多开阔平坦的地区可供着陆,但月球背面多山、地形起伏且布满了撞击坑。

为何要在太空飞行20多天后着月?

文章称,几年前的嫦娥三号探测器是中国第一个在月球软着陆的无人登月探测器,也是近40年来首个在月球上软着陆的探测器。

美国哈佛-史密森天体物理学中心的天文学家乔纳森·麦克道尔说:“过去一二十年中国先后经历了各种发展阶段,也就是那些美国和苏联在上世纪六七十年代所取得的飞跃。而这一次,是中国人第一次做别人还没有做过的事。”

“嫦娥四号”于2018年12月8日发射成功,不久后就成功进入地月转移轨道,开始了向月球飞行的旅程,但为什么还需要经过20多天的太空飞行才能着陆月球?

报道指出,这是中国第二次向月球表面发射探测器,2013年发射的玉兔号月球车曾成功服役31个月。北京预计明年还要发射嫦娥五号,主要用于采集月球样本并将之带回地球。

欧阳自远说,“嫦娥四号”实现的是月球背面着陆,需要找准合适的时机与角度,而这合适的时机是指月球背面的昼夜时间。

报道还指出,中国在航天领域投入巨资,航天项目主要由军队主导。中国将很多本国卫星送上了轨道,也为其他国家发射卫星。中国还希望发射火星机器人或实现载人登月。

地球有昼夜之分,月球的正面和背面也是有昼夜之分。“‘嫦娥四号’发射时,我们看到的月亮是个新月,也就是说月球的正面刚‘天亮’。从上弦月到满月再到下弦月,月球的背面也从黑夜转向白天。”
欧阳自远说,“嫦娥四号”发射和发射后的一段时间,月球的背面则是寒冷的黑夜,不能实施软着陆月球的背面,一定要等到月球背面阳光普照的白天,才能实施背面软着陆。

报道显示,据科研人员精确计算,算出在2018年12月30日的时候,太阳将再次照射到预定落区,而“嫦娥四号”还需调整角度,等真正着陆的时候,已经是2019年的1月初。

此外,在绕月飞行的这段期间内,“嫦娥四号”也有充分的时间进行变轨调整,使得自身处于最佳的降落轨道。

探测器可能遇到怎样的风险和挑战?

“嫦娥四号”是第一次着陆在月球背面的人类航天器,而要着陆到月球背面,探测器可能遇到怎样的风险和挑战,探测器又做了怎样的探月配备?

“如何建立与地球地面的联系,是首先要解决的问题。”欧阳自远说。

为此,去年6月,我国先把“鹊桥”月球中继星送入地月拉格朗日L2点的轨道,成功解决了探测器和地球地面之间的通信联络问题。

“相较于‘嫦娥三号’,本次的着落环境更为复杂。”欧阳自远补充说道,嫦娥三号着陆区是月球正面的虹湾,那里布满了月海玄武岩,地势较为开阔、平坦,位于大型撞击坑、月海、高地交汇地区,有利于科学勘察目标的选择,当然也有利于与地球的通信联系。

欧阳自远介绍,嫦娥四号的主着陆区为月球背面南极的艾肯盆地内的冯·卡门撞击坑的地方,因为月球背面山峰林立,大坑套小坑,很难找出再大一些、平坦一些的地方供嫦娥四号安身。嫦娥四号着陆器在凸凹不平的地方软着陆,需要具有比“嫦娥三号”更准确地着陆精度。

“我们希望在冯·卡门撞击坑里找到更古老的岩石。”欧阳自远说,“月球车可以在坑中探测岩石的成分和分布,从而获知有关月球不为人知的历史”。

为了更好的完成探测工作,据介绍,“嫦娥四号”着陆器携带了地形地貌照相机、降落相机、低频射电频谱仪、德国的月表中子及辐射剂量探测器;月球车携带了全景相机、红外成像光谱仪、侧月雷达以及瑞典的中性原子探测仪。

“在月球车底下还放了一个雷达,月球车一边走,一边向地下发射雷达波。”
欧阳自远说,根据雷达波反射,就能知道月球浅表层的底下一共分了几层,结构是如何的。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注