新萄京娱乐场下载波音一蹶不振,把全球第一“让”给了死对头

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新萄京娱乐场下载 2波音飞机
美国的波音系列飞机经过不断地发展壮大成为在市场占据重要地位的民用运输机,美国波音公司通过不断地研制走在飞机产业的前端,运用广泛具有高声誉。
是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列,至2012年3月该系列已拥有波音40,波音80,波音211,波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。
历史
1930年,波音公司开始了全金属客机的研制,即波音247型客机。这是波音系列飞机的开始。
1958年,波音公司生产了波音
707飞机,并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机,提高了飞机的飞行速度和飞行高度,增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。1963年波音公司将它用作动力装置,生产了波音
727
飞机。其耗油率低,发动机噪声小,具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。波音
727 属第 二 代 喷 气 民用 运 输 机 。早 期 生 产 的 型
号有727-100、727-100C、 727-100QC等,现已停产。仍在生产的有727-200
,是一种加长型 ,最多可载乘客 189 人
。此外还有改进的727-200和727-100C。前者增加了载油量
,加大了航程;后者为客货两用型。1967年,波音公司根据对短程航线需要的估计,生产了波音737短程运输机。1968年,首架波音747出厂,1969年试飞并获得通航证。它是一种装四台涡轮风扇发动机的宽机身远程客机。其客舱内座椅安排为双过道。最多可载乘客
550人。属以宽机身为主要特征的第三代喷气民用运输机。1978年,波音公司相继研制波音757、波音
767
系列的中等运载能力和中等航程的民用运输机,并于80年代生产和投入航线飞行。它们装有两台涡轮风扇发动机,可载乘客200~300人。1990年,波音公司研制出的波音777型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
2007年7月8日,波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式。这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。
主要机型
在获得政府合约的情况下,波音公司在西雅图开始飞机的设计工作。但因成本提高,且缺乏明确的市场需求,在1971年2架原型建造之前就中止整个计划。
波音247
1930年,波音公司开始了全金属客机的研制,这就是航空史上着名的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型,起落架可以收放,采用下单翼结构。飞机的巡航速度为248千米/小时,航程776千米,载客10人,并可装载181千克的邮件。机上座位舒适,设有洗手间,还有一名空中小姐。波音247于1933年首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善,速度较一般客机也有很大提高,所以很受各航空公司的欢迎,成为美国民航运输史上的功臣。
波音307
波音307客机是世界上第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机。当时,它的飞行高度可以比普通不使用加压舱的客机高20000英尺,据称它可以“飞行在天气之上”。它有5名机组人员,并可以搭载33名乘客,并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。它也是在机组人员中第一次加入了飞行技师的陆基飞机。
波音377
波音377是波音公司最后一款螺旋桨客机,二战期间,波音尝试着开发民用机,公司利用B-29轰炸机的机翼和发动机,配以全新的机身,开发了双层机舱的波音377客机,意在进军大型豪华客机市场,但依旧因销路不济而草草收场。
波音707
波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意,公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等,中国民航曾购买10架320C,它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架,生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机,单台推力84.48千牛,驾驶舱机组人员4名,载客量219人。
波音717
波音717是波音公司最小型的双引擎喷射客机,原名为MD-95,设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单,在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。
波音在2006年5月停止了717的生产,结束波音长滩工厂组装客机的长久历史。
波音727
波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机,1963年试飞。乘客量为145人,由三台涡轮喷气式发动机驱动,部分零件如机身组件与707相同,主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计,3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727
在1984年交付使用。总产量为1,832架。 波音737
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰,波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。而2010年3月15日中国民用航空局向国内航空公司下发警告称,超过450架在华运营的波音737系列客机存在安全隐患。
波音747
波音747,又称为“珍宝客机”,是一种双层客舱四发动机飞机,是世界上最易识别的客机之一,亦是全世界首款生产的宽体民航客机,由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制,自1970年投入服务后,一直是全球最大的民航机,垄断着民用大型运输机的市场,到A380投入服务之前,波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音757
波音757是美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机。用于替换波音727,并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产。
波音767
波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机,用来与空中客车A310竞争。767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同,机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱,此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型,之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的-200ER,
-300ER 和-400ER。 波音777
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议,日方承担777结构工作的20%。
波音787
波音787,又称为“梦想客机”,中型双发宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型,由波音民用飞机集团负责开发,在2004年4月正式启动。经多次延期后,于美国时间2009年12月15日成功试飞,标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段,2010年交付使用。2011年9月27日零时20分,波音787“梦想飞机”交付全日空,预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787。

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图为美国”Top Aviation
News”网站12月20日报道的波音在中国工厂制造交付的首架波音-737 Max
8客机。(拖拽图片可查看大图)

每经编辑:李净翰

(参考消息网12月27日报道)据美国石英财经网站(Quartz)12月17日报道称,新萄京娱乐场下载,作为美国最大的飞机出口商,波音公司近期交付了它在中国工厂制造的首架飞机。这架为中国国际航空公司(AIR
CHINA)生产的波音-737 Max 8飞机在舟山的一个新工厂完工并交付使用。

1月4日,央视财经援引路透社报道称,
空客公司2019年共交付863架客机。这是空客公司自2011年以来首次“击败”老对手波音,成为全球最大的飞机制造商。

报道称,接下来还有更多飞机在中国生产并交付使用。据彭博社(Bloomberg
News)报道,随着中国中产阶级不断壮大,预计中国在未来20年将需要大约7700架商用飞机,潜在销售额可达1.2万亿美元。中国的航空公司已经是波音-737客机的最大买家,这款客机也成为波音公司最大的利润来源,中国很快将成为世界最大的飞机市场。

虽然路透社的报道中并未提及波音2019年全年飞机交付的数量,但文章指出,波音去年1月至11月仅交付345架中远程客机,不到2018年同期的一半,
可想而知,波音2019年飞机的交付量远落后于空客。而2018年全年,波音交付的飞机数量是806架,空客是800架。

图片来源:央视财经

刚刚过去的2019年,空客订单不断,连2019年的最后一天都还在加班,而波音接连遭遇三个打击:

首先是业绩下滑,去年10月23日,波音发布2019年三季报。财报显示,2019年前三季度波音净利润为3.74亿美元,同比下降95%。

其次,波音去年12月宣布旗下737 MAX 2020年起停产。

最后,2015年开始执掌波音的CEO丹尼斯·米伦伯格也在去年12月辞职。

来自东方财富网的数据显示,截至1月3日收盘,波音股价报收332.76美元,最新市值为1873亿美元。

波音近年来股价走势

空客忙加班

路透社报道称,空客因自身问题被迫在去年10月将2019年交付目标削减了2%-3%,但仍实现当年交付863架飞机,略高于其修订后的860架飞机的目标。

环球网援引德国《经理人杂志》的一篇报道称,
传统上空客会在圣诞节和新年前停止生产,但由于订单太多,员工不得不全速工作直到2019年12月31日下午。不过空客拒绝对数据进行评论。

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刚刚过去的2019年不但是空客的产品交付高峰,也是其订单“丰收”的一年:

在2019年6月的巴黎航展期间,空客获得来自全球航空公司的363架飞机的新增订单,包括149架确认订单和214架承诺订单。

波音737 MAX今年停产

图片来源:每经记者 张晓庆 摄

就在2019年12月,波音公司正式宣布从2020年1月起暂停生产737
MAX机型。公司在官方声明中提到,暂停生产主要因为美国联邦航空局的安全审核将延续到2020年,关于复飞许可的时间和细节仍存在较大不确定性。停产期间,生产线员工将被重新安排职位。

据央视新闻,波音现有超过4600架737
MAX系列客机的订单有待生产和交付。一些分析师说,波音陷入两难境地:
如果停产,将扰乱供应链和生产节奏;不停产的话,停放组装完成的客机会额外增加成本。

此前,波音737 MAX机型发生两起空难,共造成346人死亡:

2018年10月29日,印度尼西亚狮航一架波音737MAX8客机坠毁,机上189人全部遇难;

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司型号同样为“波音737MAX8”的一架客机坠毁,157人遇难。

每经小编翻阅过往报道后了解到,在埃塞航空空难发生后,中国民航局第一时间发布通告,暂停国内航空公司所有波音737MAX系列飞机的商业运行。

2019年3月,该机型被全球大多数国家和地区禁飞。由于通过安全检查获得复飞资格困难,复飞日期不确定,737
MAX客机停飞给波音带来了经济和声誉上的巨大损失,同时对整个航空供应链带来冲击。

值得一提的是,
现在的波音官司缠身,需要对全球多家航企支付赔偿金。土耳其航空2020年1月1日就宣布,已经从波音公司获得2.25亿美元的赔偿。

波音CEO去年下课

2019年12月23日,波音公司发表一份声明称,丹尼斯·米伦伯格已辞去该公司CEO一职。公司任命现任董事会主席戴维·卡尔霍恩担任该职务。

图片来源:央视财经

波音换帅的决定受到市场欢迎,波音公司股价当天大幅上涨2.91%。

据央视新闻报道,在波音737Max被禁飞期间,米伦伯格曾多次释放过于积极的消息,导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定,包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元,且因为737Max停产,不得不在2020年大幅削减航班数量。

美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词。一方面,737Max禁飞以来,波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息,但美国航天局方面却一直都说“对737Max的审查没有具体的时间表”。航天局方面认为,米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。

据美国财经媒体《巴伦周刊》网站报道,从2015年到2018年掌舵波音公司期间,米伦伯格共获得7000多万美元的报酬,辞职后他仍将获得3000万美元至4000万美元赔偿金,此外还有1100万美元的补充高管退休金。
报道称,这些钱加起来可能超过一架波音737Max的价格。

央视新闻曾在评论中表示,将波音公司目前面临困境的责任归于一个人身上是不合适的。“安全”价值观被波音抛之脑后,毫无底线地追求高利润的企业文化,才是导致悲剧发生、让波音走下神坛的根本原因。
当追求高利润成为波音的企业文化,那么它就彻底失去了底线,也注定将彻底失去客户信任。

每日经济新闻综合央视财经、央视新闻、环球网、每经APP

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