Uber明年测试无人机送外卖

新萄京赌场手机版 3

新萄京赌场手机版 1

新萄京赌场手机版 2

全球最大的网约车公司Uber展开了重大转型,其中战略之一就是加强外卖业务。据外媒最新消息,在目前的餐饮外卖业务基础上,Uber正在开发无人机送外卖的服务,甚至已经启动了相关管理人员的招聘。

资料图:大疆公司推出的无人机。

空客飞行taxi方案。

新萄京赌场手机版 3

参考消息网10月7日报道 外媒称,根据世界经济论坛的一份报告,中国将成为领导力量,全球航空业将因此迎来洗牌。

12月10日,在空中客车创新之旅活动上,空客相关负责人宣布,计划2019年第三季度在中国落地直升机版滴滴项目。

据美国一家权威媒体报道,近日,Uber官方网站公布了有关无人机外卖的招聘启事,Uber准备招募一名飞行业务运营高管,该公司准备在明年初试验无人机送外卖,而在2021年在多个城市正式推出无人机外卖服务。

据《爱尔兰独立报》网站9月26日报道,传统上,美国和欧洲企业引领航空业发展。报道称,波音和空客公司对客机制造业形成双寡头垄断,而美国联邦航空局和欧盟航空安全局的监管层为航空业安全制定了全球标准。

不过根据网易航空了解,目前这一项目的细节方案仍未成型,这也为项目的落地蒙上一层不确定性。

之前,Uber已经构建了外卖业务,使用UberEats的品牌,无人机外卖将隶属于这一部门,并且使用“Uber快送”(UberExpress)的品牌。

报道称,然而,世界经济论坛列出了中国在这一行业为什么正在取得广泛进步的三个原因。首先,中国人创新速度更快。报告指出,无人机行业的特征和发展动力都取决于一家公司:大疆创新科技有限公司。这家公司拥有全球消费级无人机市场70%的份额,2017年这家企业的营收高达27亿美元。

今年二月份,空客自动驾驶飞行出租车Vahana首飞成功

新萄京赌场手机版,招聘启事中写到,这名招募的高管将帮助Uber构建安全、合法、高效和可以扩大规模的飞行送餐业务。

报道还称,考虑到大疆创新全面的供应链融合、生产线、创新速度和物流支持,这家公司与该领域其他公司相比具有明显优势。

空客宣布这一项目的背景,是其在中国建立并投入运营了全球第二个空客创新中心。

不过令人奇怪的是,面对媒体的求证,Uber公司赶紧删除了上述的招聘启事,一名发言人表示,无人机送餐业务还在早期阶段,招聘启事没有反映计划的进展。

此外,这份报告称中国制造商在个人移动性自动系统的开发和测试方面遥遥领先于竞争对手。

根据空客的计划,这一创新中心能够帮助空客与中国科技企业合作,探索突破性技术、商业模式上的新可能。

自从诞生以来至今,Uber一直是一家依靠手机软件来运作的互联网公司,在硬件领域的经验并不丰富。之前,Uber内部设立了自动驾驶汽车研发部门,甚至在美国匹兹堡等城市试验无人出租车,不过Uber自动驾驶研发水平落后于领先对手,并且发生了全世界第一宗网全自动驾驶汽车致人死亡事故,其无人车业务面临重大挫折,据称正在寻找外部资金支持。

报道指出,帮助中国成为航空业主要玩家的第二个因素与其规模有关。

空客称,目前创新中心已经开展包括北斗导航、机上互联在内的多个项目,直升机版滴滴项目只是其中城市空中交通领域的一个子项目。

除了无人车之外,Uber最近开始寻求中国的代工厂,开发针对美国等市场的电动滑板车,支持其共享滑板车业务。

报道称,中国拥有大约14亿人口,很多城市在全球城市人口密度排名中都位于前20名,这意味着中国的人力、资产和服务急需在更大程度上流动。

不过,需要关注的是,直升机版滴滴项目也是现场唯一一个明确落地时间的项目。

在过去多年中,Uber在卡兰尼克执掌下成为一家问题企业,丑闻频发。外媒指出,新管理层希望用一些突破业务获得华尔街的支持,以便能够在明年成功上市。

报道称,中国第二大在线零售商京东已经建立了无人机送货业务,覆盖中国大约100个村庄,拥有40架无人机。相比之下,在美国,亚马逊仍在盼望它的飞行测试获得批准。

空客中国创新中心已经开始着手的领域

除了外卖、共享单车、共享滑板车之外,Uber还瞄准了飞行汽车领域。就在上周,Uber还针对其卡车配货业务,向司机们推出了卡车租赁服务。

世界经济论坛说,消费品快递业务中估计有80%的公司正在向高价值、低重量业务倾斜,无人机很快将成为中国最后一公里快递业务的颠覆性力量,这一情况随后将发生在世界其他地方。

事实上,空客在城市空中交通领域发力已久,此前Vahana、CityAirbus和Skyways等项目都已经有所进展,甚至已经有实机存在。

在此之前,亚马逊等公司也对无人机在快递、送货领域的用途产生了浓厚兴趣,并展开研发测试,不过时至今日,没有任何一家电子商务公司真正实现了无人机送快递的商用,而无人机送外卖也属于一个新鲜事物。

报道称,中国为什么有能力挑战西方航空业的第三个因素与国家支持有关。

根据空客的说法,城市空中交通项目主要考虑到未来能为城市提供更便捷的交通方式,从而提高人员物资流动的效率。

外媒指出,和同行以及美国监管部门相比,Uber对无人机在外卖领域的应用制定了一个更快的时间表。

世界经济论坛称,中国对无人机技术和航空航天领域大力投资,并且政策的灵活性也对这两个领域提供了支持,这方面的能力或许是中国在航空领域发展壮大的过程中最有价值的资产。(编译/卿松竹)

不过,上述项目都集中在探讨无人驾驶飞机对交通方式的改变,相关技术离成熟还有相当长的距离。在安全性和续航等方面,载人无人机还未取得很好的突破。

五月份在一个有关“飞行出租车”的会议上,Uber首席执行官科罗沙披露,Uber计划进行无人机送餐饮外卖的有限测试。不过此次披露出的招聘启事显示,Uber对于无人机外卖服务态度很认真。

因此,空客试图使用直升机版滴滴做一个先行的尝试,并根据运营情况、用户体验,为后续的工作和飞行器研发提供一定的支持。

根据美国监管部门的要求,Uber、谷歌、联邦快递等公司目前正在美国特定的一些城市测试商用无人机。

当天空客中国创新中心还与柔宇签约,推动柔性显示屏在飞机上的应用

在上述的大会上,科罗沙表示,人们需要“飞行的汉堡”。他表示,无人机送外卖有望在五分钟到半小时的距离内实现。

目前,空客已经在墨西哥试行了直升机版滴滴这一项目。作为一个平台提供者,空客使消费者能直接联系航空服务提供商,从而在60分钟内召唤来直升机,将其送至目的地。

今天的Uber已经不再是简单的网约车公司,产品日渐增加,其中餐饮外卖业务已经成为一匹“黑马”。Uber的外卖服务已经覆盖了全球几百个城市,科罗沙今年初表示餐饮外卖业务未来有望每年贡献60亿美元的收入。

这一计划的的试行点墨西哥城基建落后、拥堵严重,从机场到城中心甚至需要5-6小时,空中直升机出租的存在大大缩短了用户在路途上的时间消耗。

Uber的网约车服务已经具备了大量的车辆和司机,而在餐饮外卖业务中,Uber将通过手机软件调配司机到特定的餐馆,将美食送到消费者家中。在一些国家,Uber外卖也使用网约车之外的递送资源。

根据空客的统计,大约80%的使用者此前并未乘坐过直升机,但出于时间等原因的考量,他们都愿意使用这一服务。

包括中国、美国在内,餐饮外卖在移动互联网时代迎来了爆发式增长,大部分外卖人员使用网约车之外的摩托车、电动自行车等交通工具。

空客创新中国CEO罗岗认为,中国也存在类似的情况,空中交通项目在未来中国有很大的可能。

Uber计划明年在美国上市,一些投资银行已经将Uber外卖业务估值为200亿美元,这有助于Uber在上市时获得一个理想的估值。

空客中心创新中心UAM负责人汤斯杰介绍相关项目

Uber的无人机外卖计划也面临一些障碍。之前,美国联邦航空管理局管理局推出了无人机监管的草案,将无人机飞行限制在操控员视线之内,因此航空管理局还需要推出允许视线之外飞行的监管体系。

实际上,空客并不是唯一一个试图在直升机滴滴业务有所突破的人。此前,空客直升机业务最大的竞争对手贝尔也试图在华推进类似业务,但受制于政策等因素,项目难以落地。

据无人机行业观察人士指出,美国无人机监管的一些新概念和框架可能到明年一季度才会对外公开。

众所周知,中国当前的低空空域并未开放,因此随时安排直升机飞行几乎是不可能的事。尤其是在这一业务前景更广阔的中国头部城市,相关的限制更为严格。

监管部门还需要制定有关无人机夜间飞行、飞机识别系统方面的规定。这些规则正式推出可能要到2020年之后。据报道,根据国会的要求,监管部门需要在明年之内推出有关允许无人机快递业务的监管规则。

在评价空客这一项目时,有业内人士直言,通航不行、公务航空业不行,空客这个直升机版滴滴更是难。

除了监管政策障碍之外,无人机送外卖或快递还面临技术挑战,比如如何让一架无人机准确在某个消费者的家门口或院子内着陆,另外恶劣天气也会阻止外卖无人机起飞。此外,外卖无人机可能遭到不良之徒的破坏或盗窃。

但是,在面对政策问题是,空客创新中国方面并没有给出明确回答。只是表示,项目初期可能不在大城市落地,而是在江西等限制稍小的省份开展合作。

其他互联网公司的无人机计划也不同程度遭遇了困难。

公务航空目前已有共享拼机业务

2013年,亚马逊掌门人贝索斯曾表示,四到五年内将推出无人机送快递。然而时至今日,亚马逊无人机仍然停留在美国交通部组织的试验阶段。

不过这也引出一些问题:如果在小城市运营,项目实际需求是否还会有空客想的这么多;项目带来的数据又是否能代表中国市场?

谷歌公司在2014年因为技术问题取消了无人机设计方案,随后又发生了团队人事变动。直到今年,谷歌才开始采用最新款的无人机在弗吉尼亚州测试无人机送冰激凌的服务。

而且,中国基建显然好于拉美,只是照搬外国的运营经验显然不行。一旦涉及到到数十分钟的等机时间,直升机城市内的运营优势或许也没那么大了。另外,民众出行习惯,设施支持都是等待空客解决的问题。

事实上,网易航空在会后也尝试与空客中国创新中心城市空中交通负责人汤斯杰就相关问题进行了沟通。在提到飞机起降问题时,汤斯杰指出在珠三角这一区域,还是有比较完善的设施的。

但显然珠三角区域又是中国的空中管制最严格的区域,这一项目是否仍然作为城市内或城市间的交通模式仍值得疑惑。汤斯杰随后称,具体的运营模式他们仍在探讨,项目还没有最后确定,因为还有半年时间。

从目前的表态看,空客中国直升机版滴滴的落地方案并没有制定出来,但网易航空也期待半年后,空客中国创新中心能给出一个可行的方案。

2017年,空客在巴黎航展上展出的CityAirbus模型

不过总的来说,在12月10日的活动中,网易航空还是感受到了空客对中国科技和创新行业的重视。

在活动上,空客中国创新中心CEO罗岗表示:和中国合作,不仅仅是为了赢得市场,更重要的是空客需要中国创新的力量。

我们希望,空客真的能在中国寻找到新的成长力量,和中国一起,发现在航空业乃至科技业的新机遇。

或许到那时,空客就不仅仅是一家航空制造商,而是一个覆盖交通出行上下游的科技公司。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注