新萄京娱乐场下载C919起落架最后一个未国产化关键锻件 已被中企造出

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  “经过近6年的民航体系建设和质量提升,我国攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术,终于成功完成了主起外筒锻件的研制,大幅提升了C919大型客机的国产化率。”

资料图:2017年5月4日,在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内,工作人员对国产大型客机C919进行检查维护。(新华社记者
丁汀 摄)

  近日,C919大型客机起落架系统总成利勃海尔公司在德国组织召开了C919大型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。会上,德国利勃海尔公司同意由中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用,标志着C919大型客机起落架关键锻件全部实现“中国制造”。

新萄京娱乐场下载,(人民日报成都8月1日电)记者从中国第二重型机械集团公司获悉:由其所属的万航公司承担研制

  主起落架外筒是C919大型客机上最大、最复杂的关键承力件,也是起落架上最后一个未国产化的关键锻件。因此,该产品的研制工作一直备受关注。

的C919大飞机主起外筒锻件近日通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核,这标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

  为实现主起落架外筒的国产化目标,中国二重万航公司承担了国防科工局大飞机专项“大型客机起落架主起外筒锻件工程化应用研究”重点科研项目。经过近6年的民航体系建设和质量提升,攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术,终于成功完成了主起外筒锻件的研制,大幅提升了C919大型客机的国产化率,填补了我国在大型民用飞机起落架关键锻件产品上的空白。

主起落架是飞机的关键部件,被称为飞机的“双脚”。去年C919大飞机成功首飞时,二重万航已实现5个关键锻件中的4个关键锻件国产化。主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件,也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

  据介绍,中国二重承担了C919大型客机首架机7大部段上百项关键承力件的研制任务,占整架飞机锻件的70%,实现了国产锻件装机应用的重大突破,有力地支撑C919大飞机关键材料国产化。中国二重凭借质量零缺陷、交货期仅为国外供应商三分之一的业绩,被中国商飞评为“优秀供应商”和“C919首飞先进集体”。

今年5月,我国宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢获得中国商飞、德国利勃海尔集团的认证。此次通过审核的主起落架外筒锻件就是以宝钢该新型钢材为毛坯加工研制而成。

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