新萄京娱乐场下载学者:中国成就不必总靠”震惊老外”提气 国人自信应发自内心-千龙网·中国首都网

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摘要:
美媒称,到访美国东海岸港口的史上最大的货轮很长,它的甲板上可以容下首尾相连的自由女神像和华盛顿纪念碑,剩下的空地儿还够摆放大本钟的。图片来源:美联社美媒称,到访美国东海岸港口的史上最大的货轮很长,它的甲板上可以容下首尾相连的自由女神像和华盛顿纪念碑,剩下的空地儿还够摆放大本钟的。据美联社5月11日报道,“中远发展”货轮当日抵达萨凡纳港,很多旁观者在萨凡纳市中心的河滨欢呼并拍摄这艘巨轮。这艘巨轮的首次美国东海岸之旅标志着,美国港口迎来了一个新时代,尽管多年来一直期待超级轮船来港,但在没有大规模改善基础设施的情况下,美国的港口仍将难以接纳这样的巨轮。“它占了整个一条河!”上世纪60年代担任高级船员的安德鲁·埃文斯向他的妻子惊呼道,船慢慢驶来,甲板上堆满的集装箱远远高过了岸上的树木。埃文斯说:“这是我所服役过的最大的船,那艘船能放下10艘船,也许更多。”报道称,这艘“中远发展”货轮从船首到船尾长1200英尺(约合366米),比“杰拉尔德·福特”号航空母舰还要长。该货轮可搭载1.3万个20英尺(约合6米)长的集装箱。它比去年夏天驶抵萨凡纳港的上一艘破纪录的巨轮的负载量还大出30%。报道称,这艘挂中国香港旗帜的大型集装箱船由中国远洋运输总公司所有,也是去年巴拿马运河完成大规模扩建后通过该运河的最大船只。该巨轮驶抵东海岸表明,托运人当前已等不及海港紧急加深,以便较大船只在低潮时可满载通过。该集装箱货轮本周早些时候停靠弗吉尼亚港,该港是美国东海岸仅有的四个达到50英尺低潮通过深度的港口之一。萨凡纳航道深化工程耗资9.73亿美元,工程始于2015年,但竣工还需至少五年多时间。这艘超级集装箱货轮在返回香港前的下一站是南卡罗来纳州的查尔斯顿港,该港计划于今年秋天启动疏浚工程。总的来讲,东海岸及墨西哥湾沿岸15个美国海港已获得国会授权,可容纳更大的船舶,这些港口当前在寻求总计46亿美元的资金。美洲港务局协会导航政策总监吉姆·沃克表示,只有3个港口国家达到了启动挖掘工程所需的许可证要求。与此同时,这艘借道巴拿马运河的最大船只须携带较轻的装载物,否则要等到潮汐较高时才能停靠美国东海岸大部分港口。

美媒称,到访美国东海岸港口的史上最大的货轮很长,它的甲板上可以容下首尾相连的自由女神像和华盛顿纪念碑,剩下的空地儿还够摆放大本钟的。

资料图:5月11日,中国造“中远发展”号货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口,它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。美联社这样描述这艘巨轮——“将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒,首尾相接摆放在巨轮甲板上,仍有空位留给英国大本钟”。据了解,这艘货轮长约366米,比造价129亿美元号称史上最烧钱的美国航母“杰拉尔德·福特”号还要长。“中远发展”货轮可搭载1.3万个约6米长的集装箱,负载量比去年夏天抵达萨凡纳港的上一艘打破纪录的巨轮还要大出30%。

据美联社5月11日报道,“中远发展”货轮当日抵达萨凡纳港,很多旁观者在萨凡纳市中心的河滨欢呼并拍摄这艘巨轮。这艘巨轮的首次美国东海岸之旅标志着,美国港口迎来了一个新时代,尽管多年来一直期待超级轮船来港,但在没有大规模改善基础设施的情况下,美国的港口仍将难以接纳这样的巨轮。

■不必总靠“震惊老外”来提气

“它占了整个一条河!”上世纪60年代担任高级船员的安德鲁·埃文斯向他的妻子惊呼道,船慢慢驶来,甲板上堆满的集装箱远远高过了岸上的树木。埃文斯说:“这是我所服役过的最大的船,那艘船能放下10艘船,也许更多。”

最近,又有一篇“提气”的文章在网络流传:“中国又一个超级工程震惊老外”。文章称,一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口,这个大家伙几乎占了一条河,它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。

报道称,这艘“中远发展”货轮从船首到船尾长1200英尺,比“杰拉尔德·福特”号航空母舰还要长。该货轮可搭载1.3万个20英尺长的集装箱。它比去年夏天驶抵萨凡纳港的上一艘破纪录的巨轮的负载量还大出30%。

像这样介绍中国成就、令外国人尤其是西方人震惊、同时让中国人提气的文章,近年来在网络上特别多,并且总能获得网友的由衷感叹:厉害了WORD国。以震惊外国人并且收获他们的点赞来提振我们的信心,曾经很必要,现在很时髦,无论是从出发点还是从效果上来说,“没毛病”。很多自媒体也愿意转这样的文章,坐收高点击。

报道称,这艘挂中国香港旗帜的大型集装箱船由中国远洋运输总公司所有,也是去年巴拿马运河完成大规模扩建后通过该运河的最大船只。该巨轮驶抵东海岸表明,托运人当前已等不及海港紧急加深,以便较大船只在低潮时可满载通过。

但这样的文章看多了,笔者感觉似乎哪里不对。需要说,谦虚的中国不擅做自卖自夸的“王婆”,所以来自外国尤其是西方发达国家的赞美,对向外宣传我们的发展成就还是很重要的。但是,从我们自身的角度出发,对今天中国取得的成就,若还停留在外国人说好才算好的阶段,那么我们的自信在哪里?

该集装箱货轮本周早些时候停靠弗吉尼亚港,该港是美国东海岸仅有的四个达到50英尺低潮通过深度的港口之一。萨凡纳航道深化工程耗资9.73亿美元,工程始于2015年,但竣工还需至少五年多时间。这艘超级集装箱货轮在返回香港前的下一站是南卡罗来纳州的查尔斯顿港,该港计划于今年秋天启动疏浚工程。

这些年,中国抓住战略机遇期,励精图治,创下发展奇迹,已经成为公认的事实。如果说当初我们的一些超级工程、超级建设成就尚具有提振士气、书写中国荣耀的用意和作用的话,那么今天,这些超级工程不过是建设的自然结果,不是为了震惊老外,也没必要特别在意他们的感叹和赞美。中国人做这些,是为我们自己服务的。因此,中国人的自信,应该是发自内心,而不应以西方人的态度为心理坐标。

总的来讲,东海岸及墨西哥湾沿岸15个美国海港已获得国会授权,可容纳更大的船舶,这些港口当前在寻求总计46亿美元的资金。美洲港务局协会导航政策总监吉姆·沃克表示,只有3个港口国家达到了启动挖掘工程所需的许可证要求。

中国的发展已走过最艰难的时期,当然以后还会面临艰巨的挑战。但依靠勤劳和智慧,我们已经收获巨大的成功,从中我们也获得了足够的自信。这种自信,不仅仅是在中国制造方面,更应该是全方位的道路、理论、制度和文化。西方的评判固然可以作为参考,但真正的坐标,应该是我们的成功经验和既定成绩。中国道路的探索,前途会越来越光明。

与此同时,这艘借道巴拿马运河的最大船只须携带较轻的装载物,否则要等到潮汐较高时才能停靠美国东海岸大部分港口。

走出西方中心论,为世界贡献一个全新的文明和成功之路,中国人应该有这种底气和豪气。我们离民族复兴大业前所未有的接近,越在这样的时候,越需要发自内心的自信和坚持。

沃克说:“这也许是一个警告,这些美国港口需要完成改进工程。否则,减轻船的载重的成本会更高。”

(作者:王传宝 解放军南京政治学院教授)

巴拿马运河管理局副局长曼努埃尔·贝尼特斯表示,自从去年6月运河开放扩建船闸以来,美国东海岸与亚洲之间的船舶往来量激增并超出预期水平。他说,当局原本认为每天只有两三艘较大的船只通过,但日均通过量已接近6艘。

“中远发展”货轮须在11日上午高潮时经萨凡纳河北上行驶39英里,以确保通过。佐治亚州港务局执行董事格里夫·林奇说,该货轮的集装箱甲板的满载程度约为80%。

林奇表示,码头工作人员打算使用6台起重机从这艘巨型货轮上装卸约5600个集装箱,大型金属集装箱里的货物从消费性电子产品到冷冻鸡等无所不包。这是一般货船在萨凡纳港装卸货物量的五倍以上。
林奇说:“我们多年来一直在谈论这个问题。当前你会看到大型货轮相继来港,这将在更大程度上成为一种常态。”

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