长征六号甲火箭芯一级发动机长程高工况试车成功

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摘要:
今年的珠海航展传出消息称,由上海航天技术研究院抓总研制的长征六号甲运载火箭计划于2020年实现首飞,这是中国首枚新一代固体捆绑中型运载火箭。目前中国已经实现首飞的运载火箭以液体动力为主,而在新一代运载火箭家族中,固液结合尚无先例。上观新闻11月11日消息,今年的珠海航展传出消息称,由上海航天技术研究院抓总研制的长征六号甲运载火箭计划于2020年实现首飞,这是中国首枚新一代固体捆绑中型运载火箭。据上海航天方面透露,长征六号甲是在新一代火箭首飞成功基础上,充分继承已有技术进行研制,采用模块化、组合化、系列化设计,通过不同数量固体助推器和液体芯级组合形成合理运载能力台阶、性价比较高的运载火箭系列。长征六号甲火箭将采用水平转运,垂直组装,垂直测试的“一平两垂”测发模式,依托固定发射塔架完成发射,可适应零下30至零上40摄氏度发射环境温度,火箭在发射场测发周期仅为14天。该型火箭符合目前国际主流运载火箭发展趋势,对标国外主流先进运载火箭,具有较强竞争力,具有“跨界合作、无人值守、智能诊断、落点精确”等特点。新一代首枚固液组合推力火箭目前,中国已经实现首飞的运载火箭以液体动力为主,而在新一代运载火箭家族中,固液结合尚无先例。长征六号甲充分利用固体动力推力大、时间短,液体动力推力稳、比冲高的优点,采用两级半构型,液体芯级捆绑四枚固体助推器,使固液体动力实现“跨界合作”。其可执行太阳同步轨道SSO、低轨LEO、中轨MEO等多种轨道的发射任务,支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。发射前4小时实现远程自动控制中国主流运载火箭一般在发射前30分钟时前方操作人员才全部撤离塔架,进入后方工作。但长征六号甲运载火箭在发射倒计时4小时加注低温推进剂,加注前,前方工作人员便全部撤离至发射区后方,依靠远程自动控制实现火箭低温液氧加注、供气、瞄准等发射动作,自动化程度极大提高。配备家庭医生进行健康诊断过去,运载火箭进入到点火阶段后,发射工作便不可逆转。长征六号甲在芯级液体发动机上设置了“智能”健康诊断系统,仿佛自带了一名“家庭医生”,时刻监控火箭液体发动机的运行健康状况。当液体发动机点火后,一旦出现工作不正常的突发状况,健康诊断系统将立刻发现险情并做出判断,实施自动紧急关机,固体发动机不再点火,避免火箭带着问题和隐患上天。落点范围比传统火箭缩小75%一般火箭飞行到一定高度后,其四个固体助推器将与芯级实施分离,分离后助推器在大气层燃烧的残骸将进入预先计算好的落地区域。长征六号甲运载火箭的落点范围相比传统火箭可缩小75%,可极大降低对落点区域的要求,安全、增效。另据透露,长征六号甲全箭总长约50米,起飞推力7230千牛,起飞质量约530吨。火箭芯一子级直径为3.35米,采用两台推力为1188千牛的液氧/煤油发动机;二子级直径为3.35米,使用一台推力为180千牛的液氧/煤油发动机。助推器采用2米两段式固体发动机,推力1214千牛。火箭标配整流罩直径为4.2米,根据不同卫星需求火箭可选配3.35米、3.8米和5.2米直径整流罩。

据微信公众号”中国航天科技集团六院”(ID:htlywx)4月16日消息,我国新一代首枚固液组合推力火箭研制工作取得新进展,4月15日,长征六号甲运载火箭芯一级120吨级液氧煤油高压补燃发动机长程高工况试车在陕西西安航天科技集团六院取得成功。(保存本图可查看大图)

来源:微信公众号“中国航天科技集团”

(科技日报4月17日报道)记者16日从中国航天科技集团(CASC)获悉,长征六号甲运载火箭芯一级120吨级液氧煤油高压补燃发动机,15日在陕西西安成功完成长程高工况试车,标志着我国首型新一代固液组合推力火箭研制工作取得新进展。

4月15日,陕西西安,长征六号甲运载火箭芯一级120吨级液氧煤油高压补燃发动机长程高工况试车取得成功,标志着我国首型新一代固液组合推力火箭研制工作取得新进展。

据悉,该型发动机由航天科技集团六院研制,分别于2015年9月20日、2016年6月25日、2016年11月3日推举新一代运载火箭长征六号、长征七号、长征五号首飞成功,使我国成为世界上第二个完全掌握此项关键核心技术的国家,运载火箭进入空间能力大幅度提升。2018年,该型发动机获得国家科技进步奖一等奖。

120吨级液氧煤油高压补燃火箭发动机由中国航天科技集团有限公司六院研制,于2015年9月20日、2016年6月25日、2016年11月3日分别推举新一代运载火箭长征六号、长征七号、长征五号首飞成功,使我国成为世界上第二个完全掌握此项关键核心技术的国家,运载火箭进入空间能力大幅度提升。该型发动机2018年获得国家科技进步一等奖。

长征六号甲运载火箭由航天科技集团八院抓总研制,是在长征六号新一代运载火箭首飞成功基础上,充分继承已有技术进行研制,采用模块化、组合化、系列化设计的运载火箭。

▲ 长征六号甲运载火箭

为火箭芯一级配套研制的120吨级液氧煤油发动机,以现有双机双摆发动机为基础,按照火箭总体要求,对增压方式和总装布局进行了改进,并针对高入口压力、长时间工作及新的飞行环境条件开展适应性改进研究,与其它火箭相比,芯一级发动机还将具备起飞前故障诊断功能,提高火箭发射可靠性。

由航天科技集团八院抓总研制的长征六号甲运载火箭是在长征六号新一代运载火箭首飞成功基础上,充分继承已有技术进行研制,采用模块化、组合化、系列化设计的运载火箭。为火箭芯一级配套研制的120吨级液氧煤油发动机,以现有双机双摆发动机为基础,按照火箭总体要求,对增压方式总装布局进行了改进,并针对高入口压力长时间工作新的飞行环境条件开展适应性改进研究,与其它火箭相比,芯一级发动机还将具备起飞前故障诊断功能,提高火箭发射可靠性。

长征六号甲运载火箭充分利用液体动力推力稳、比冲高优点,采用两级半构型,液体芯级捆绑四枚固体助推器,可执行太阳同步轨道、低轨道、中圆轨道等多种轨道的发射任务,支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。

长征六号甲运载火箭充分利用液体动力推力稳、比冲高优点,采用两级半构型,液体芯级捆绑四枚固体助推器,可执行太阳同步轨道、低轨道、中圆轨道等多种轨道的发射任务,支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。

长征六号甲全箭总长约50米,起飞推力7230千牛,起飞质量约530吨。火箭芯一子级直径为3.35米,采用两台推力为1188千牛的液氧/煤油发动机;二子级直径为3.35米,使用一台推力为180千牛的液氧/煤油发动机。助推器采用2米两段式固体发动机,推力1214千牛。火箭标配整流罩直径为4.2米,根据不同卫星需求火箭可选配3.35米、5.2米等直径整流罩。

长征六号全箭长29.3米,为三级构型,一级直径3.35米,二三级直径2.25米,最大直径3.35米,起飞质量约103吨,700公里太阳同步轨道运载能力为1吨。

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